БМВ Х6 М

БМВ Х6 – немецкий средний кроссовер, имеющий очень качественную техническую начинку. Дебют модели (E71) в производстве состоялся в 2008 году. Автомобиль объединяет в себе характеристики внедорожника (высокий клиренс, полный привод, большие габариты кузова и большие колеса с шинами) и спортивное купе (мощный двигатель, пологая крыша).

История

Модель основывается на базе предшественника БМВ пятой серии. В 2003 году началось проектирование первых опытных образцов БМВ Х6, после старта разработки пятой серии (E70) в 2001 году. Запуск испытания прототипа с 2006 года, а через год начинается производство. Представление второго поколения F16 было осуществлено на Парижском автосалоне 2014 года.

Дизайн

Внешне автомобиль очень широкий и мускулистый. Дизайн сочетает в себе солидность и спортивность. В потоке это очень узнаваемый силуэт. Внутренняя отделка выполнена из эксклюзивных материалов. Внутри все продумано до мельчайших деталей. Хорошая обзорность обусловлена высокой посадкой водителя. Автомобиль получился несколько шире и длиннее, чем предшественник X5.

Развитие

Концепт модели был представлен в 2007 году в Германии, а производство X6 официально начато с 2008 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте.

БМВ Х6 базируется и разделяет платформу модели Х5. Производится в Северной Америке на заводах BMW. В США эту модель назвали "Sports Activity Coupé (SAC)" BMW. В апреле 2009 года, Х6 М версия была представлена, с 550 л.с. (410 кВт) 4.4-литровым турбированным V8, обладающая спортивной, автоматической коробкой передач с подрулевыми алюминиевыми переключателями. Разгон до ста километров в час происходит за 4,7 секунды.

Первое поколение

На модели БМВ Х6 была впервые применена система XDrive. Также, отмечается первое использование BMW своей новой системой Dynamic Performance Control, которая работает в унисон с полным приводом на все колеса. DPC является системой, которая управляет трансмиссией и шасси, регулируя тягу и, особенно, правильно перераспределяет момент на колесах при недостаточной поворачиваемости, активно разводя движущие силы по задней оси. Распределение крутящего момента происходит  не только между передними и задними колесами, но также из стороны в сторону на задней оси, для улучшения маневренности и устойчивости. Это пространственное распределение крутящего момента широко известно как наведение крутящего момента.

При потере сцепления с поверхностью одного колеса, система активирует планетарный встроенный редуктор, который подключает другое колесо. Обычно система управления использует тормоза, чтобы уменьшить скорость проскальзывающего вращающегося колеса, уменьшая мощность двигателя. Это приводит к повышенному износу тормозных колодок и дисков. Система DPC наоборот ускоряет нужное колесо для сохранения сцепления в целях поддержания стабильности, когда это необходимо.

Одним из самых мощных двигателей на последней модели БМВ Х6 М является 4,4 литра V12:

• Объем – 4395 см3;
• Мощность – 567 л.с.;
• Момент – 750Нм;
• Разгон до 100 км/ч – 4,5 сек;
• Максимальна скорость – 250 км/ч.

Некоторые тюнинг ателье умудряются «снять» с двигателя BMW X6 M до 1000 л.с.