Acura

Acura
Неоднозначный бренд

Acura - автомобильная марка, которая специализируется на выпуске автомобилей класса люкс. Осуществляет свою деятельность преимущественно в США, в Калифорнии находится штаб-квартира компании. Является отделением японского автомобильного бренда Honda по аналогии с Lexus от Toyota и Infiniti от Nissan.

Традиционно для японских автомобильных компаний образование новой марки было обусловлено желанием Honda завоевать часть североамериканского рынка.

Официально отделение японского бренда появилось в 1985 году, но название оно получило только через 4 года.

Acura характеризуется неоднозначным отношением к ней экспертов и автолюбителей. Одни считают ее автомобили произведениями технического и дизайнерского искусства, другие сетуют на то, что ничего нового, кроме рестайлинга и продвинутой комплектации уже существующих моделей Honda, Acura предложить не может. При этом стоимость таких автомобилей значительно выше. Несмотря на неоднозначную оценку, марка нашла свою целевую аудиторию, закрепилась на североамериканском рынке и продолжает расширять свои интересы.

Развитие марки Acura

Сразу после создания люксовый филиал Honda ориентировался на выпуск спорткаров и машин представительского класса. Первенцами марки в 1986 году стали модификации моделей Integra и Legend. Это были спорткар и седан представительского класса. Через год модификация Legend Coupe получила звание лучшего иностранного автомобиля по версии популярного автомобильного издания. Кроме того, продажи отделение Honda увеличило вдвое.

В 1990 году в серию была запущена спортивная модель NSX.

 Она стала революционной, так как ее шасси и кузов были выполнены из алюминия. Автомобиль получил премию по версии лучший дизайн.

В 2000 году Acura выпустила купе представительского класса 3,2CL. Вслед за ним на рынок вышел седан EL. Это была доработанная версия Honda Civic. Она оборудовалась экономным 1,7-литровым агрегатом мощностью 127 л. с., который отличался высокими экологическими стандартами в части выбросов. Продавался автомобиль только в Канаде.

В 2001 году была выпущена новая модель - RSX. По сути это рестайлинговая версия автомобиля EL. Планировалось, что она заменит Integra, но выпуск ее продолжался, даже была произведена модификация.

В 2012 году Acura представила спорткар с гибридной силовой установкой. Он являлся модифицированной версии NSX. В комплекте с бензиновым мотором шли 3 электрических агрегата.

В 2014 году седан TLX стал принципиально новой разработкой, которая заменила сразу несколько моделей.

Плеяда кроссоверов

В середине 90 годов Acura представляет свой первый кроссовер под заводским индексом SLX. Через 5 лет появляется новая модель MDX. Основой для нее послужила Honda Odyssey.

В 2005 году был представлен RD-X. Этот универсальный автомобиль сочетал в себе качества седана спортивного класса и кроссовера. Конец 2000 годов ознаменовался появлением двухдверного внедорожника, который больше походил на спортивное купе. Производился автомобиль под обозначением ZDX. Он должен был стать конкурентом X6 от BMW,

 но не был понят и воспринят потребителями, в результате его продажи находились на весьма низком уровне. Через 4 года после появления ZDX был снят с производства.

Интересные факты

Несмотря на то, что марка Acura официально появилась на российском рынке в 2013 году, с автомобилями бренда здесь уже были хорошо знакомы, благодаря серым дилерам.

У создателей люксового отделения Honda возникли проблемы с его названием, так как все предложенные варианты были уже запатентованы. В результате имя у новой марки появилось только через 4 года после основания. До этого рабочее название отделения было Channel.

За основу в названии бренда взят корень Acu, который на многих языках мира означает аккуратность и надежность.
Впервые новый кроссовер был выставлен на автошоу в 2000 году.

 Через год вышла уже серийная модель, которая сразу завоевала огромную популярность и удостоилась звания лучшего североамериканского внедорожника. Автомобиль сразу составил конкуренцию популярному в то время кроссоверу Lexus RX 300.

Первая версия

 Экстерьер и интерьер нового внедорожника сильно перекликались с дизайном Lexus в строении кузова, в плавных линиях приборной панели, в мощных дверных картах. Модель обладала V-образным шестицилиндровым двигателем объемом 3,5 л и пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Одним из первых внедорожников он получил встроенную систему навигации.

Вторая версия

В 2006 году вышла новая версия Acura MDX. Габариты автомобиля стали значительно больше из-за увеличения колесной базы и ширины кузова, который приобрел более обтекаемый вид. В автомобиле находятся три ряда кресел, где могут разместиться шесть пассажиров. Сиденья удобны для дальних переездов и имеют несколько степеней регулировки (за исключением третьего ряда, который больше подходит для перевозки детей). Кресла в салоне раскладываются и могут служить спальными местами.

Интерьер внедорожника поражает роскошью и комфортом. Салон выполнен в классическом стиле и отделан натуральной кожей. Удобная приборная панель дополнена дисплеем, который информирует о направлении, скорости и расходе топлива.

Кроссовер снабдили новым шестицилиндровым бензиновым двигателем объемом 3,7 л, развивающим мощность 300 л. с. с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль имеет плавный и уверенный ход по любой неровной поверхности, с легкостью проходя ухабы и выбоины.

Модель 2010 года получила измененную радиаторную решетку в форме клюва, нижнюю часть бампера и улучшенную систему навигации.

Новая модель

Значительные изменения произошли и в новой версии Acura MDX. В салоне автомобиля появился новый семидюймовый экран, увеличилась теплоизоляция и шумоизоляция. Во внешнем облике автомобиля появились дорогие светодиодные фары. Кузов кроссовера выполнен из прочной стали в сочетании с элементами из магниевого сплава и алюминия.

Модель имеет только один шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 3,5 л.

Полный привод внедорожника приспособлен к любым условиям. При движении по трассе автомобиль выступает переднеприводным, а при пробуксовке передних автоматически включаются задние колеса.

В плане безопасности кроссовер снабжен электронной системой, предупреждающей водителя о возможном столкновении звуковыми и световыми сигналами. Если водитель ничего не предпринимает, то система самостоятельно снижает скорость и натягивает ремни безопасности. Кроме этого, в машине есть подушки безопасности для головы и ног.

Сегодня Acura MDX является одним из лидеров в своем классе, особенно благодаря своей неподражаемой внешности. Любители роскошных автомобилей будут удовлетворены стильным и богатым интерьером машины, а также комфортным вождением.

Суперкар от Honda

Acura NSX - под этим именем этот автомобиль известен в Северной Америке. В других регионах, в частности в Европе компания Honda представляла свой суперкар как Honda NSX. Интерьер и экстерьер что новой, что старой версии выполнен на высшем уровне. Что позволяет автомобилю конкурировать с другими именитыми суперкарами.

Первая версия

Разработка первой версии Акуры началась в 1986 году, продажи же начались в 1990 году и продолжались до 2005 года. В модели этого суперкара было реализовано множество революционных для тех лет решений. Шасси и кузов автомобиля были изготовлены из алюминия, сенсорная педаль газа, титановые шатуны, плоское днище автомобиля. Впервые в мире были применены платиновые свечи зажигания. Acura NSX являлась ультрасовременным автомобилем своего времени, являясь суперкаром - мечтой. Автомобиль был заднеприводным, длина кузова составляла 4.46 метра, а масса 1230 килограмм. Шести цилиндровый двигатель достигал мощности в 274 лошадиные силы и развивал скорость 270 километров в час. За 15 лет продаж было продано порядка 18 000 экземпляров этого японского суперкара.

Новая версия

Концепт-модель новой версии была представлена в 2012 году на международном автосалоне в Северной Америке. Прототип увидел свет в 2013 году перед стартом этапа Honda Indy 200, а в 2014 году автомобиль продемонстрировали на Российском автосалоне. Первые покупатели дождались своей второй версии Acura NSX в мае 2016 года. Как и свой предшественник, вторая версия в Европе носит имя Honda NSX.

Характеристики новой версии

В духе данной марки использовать все самое новое и современное, и Acura NSX не стала исключением. В сердце данного автомобиля находится турбо V6 - бензиновый двигатель, его дополняют 3 электродвигателя, один из которых находится между V6 и коробкой передач, а два других 36 сильных движка помогают крутить передние колеса автомобиля. Как видим, Honda сильно заморачивается над управляемостью автомобиля. Суммарная мощность нашего гибридного автомобиля (всех трех двигателей) составляет 573 лошадиные силы. Несмотря на массу в 1725 килограмм, Acura NSX разгоняется до сотни за 2.7 секунды, если верить официальным данным завода. Длинна автомобиля составляет 4.47 метра, высота 1.215 метра. Стоимость автомобиля находится между 155 и 205 тысячами долларов. Рама автомобиля выполнена из сверхпрочных сталей, карбона и алюминия. Кузовные детали выполнены из смеси алюминия и особого прессованного материала. Приборная панель новой версии в цифровом варианте.

Поведение в гонках

На треке Acura NSX довольно уверенно обходит многих именитых конкурентов, таких как lambordghini Aventador. Все благодаря улучшенной фирменной хондовской управляемости, которая позволяет выполнять повороты на предельных скоростях и отличному роботизированному 9 ступенчатому автомату, который, благодаря электромотору, расположенному между коробкой и бензиновым двигателем, работает очень плавно и водитель вдавливая педаль газа в пол при разгоне не ощутит ни одного рывка, только чистое ускорение.

Acura RDX - это кроссовер, стоящий в корпоративной табели о рангах на ступеньку ниже модели MDX. Говоря о таких автомобилях часто используют термин"entry-level", то есть, начального уровня.

Так как бренд Acura создан компанией Honda специально для рынков Северной Америки, то и производство расположено в США (город Мэрисвилль, штат Огайо) - поближе к покупателям.

Первое поколение

Концепт-кар RD-X был представлен в 2005 году на автосалоне в Детройте. Через год, уже в Нью-Йорке показали серийный автомобиль Acura RDX, уже без дефиса в индексе. Общий стиль был похожим, но внешние отличия всё же имеются. В частности, появились наружные зеркала заднего вида и обычные ручки дверей "под естественный хват". Вместо футуристичного интерьера новинка получила вполне традиционный.

Длина автомобиля составила 4590 мм, ширина - 1869, а высота - 1656 мм.

По американской традиции базовая версия получила привод лишь на передние колёса, за модификацию 4х4 нужно доплачивать. Применена фирменная хондовская система полного привода SH-AWD, которая является очень "умной", электроника постоянно меняет распределение крутящего момента между колёсами в соотношении от 90/10 до 30/70. В отдельных случаях (например, на просёлочной дороге) можно подать на одно из задних колёс до 100% тяги.

Двигатель и коробка передач

Под капотом Acura RDX разместили 2,3-литровую бензиновую четвёрку мощностью 260 л.с. Малообъёмный турбомотор - весьма нетипичное для Америки решение, но во главу угла был поставлена топливная экономичность.

Ручной коробки передач нет вообще - такая версия не нашла бы покупателей. Зато есть вполне современный пятиступенчатый "автомат" SportShift, где при желании водитель может переключать передачи и самостоятельно, пользуясь подрулевыми лепестками.

Комплектация

Уровень оснащения автомобиля Acura RDX - довольно богатый и включает шесть подушек безопасности (передние - двойные), кожаный салон, люк, климат-контроль и многое другое. В качестве опции был доступен для заказа например комплект Technology Package, который включает в частности более дорогие материалы отделки, камеру заднего вида и аудиосистему Acura/ELS с десятью динамиками для обеспечения объёмного звучания.

Обновление

В 2009 году, ровно посредине конвейерного пути, Acura RDX перенесла небольшой рестайлинг. Пышной премьеры не было - просто обновился веб-сайт марки.

Второе поколение

Всего через шесть лет после начала продаж в Детройте был представлен автомобиль Acura RDX второго поколения. Длина выросла на 76 мм, ширина - на 7 мм, но высота стала меньше на 25 мм.

Силовой агрегат и трансмиссия

Место небольшого двигателя с турбонаддувом занял "атмосферник" объёмом 3.5 литра и мощностью 273 л.с. с возможностью отключения части цилиндров на малых нагрузках для снижения расхода топлива. Шестиступенчатый "автомат", как и прежде - с традиционным гидротрансформатором. Никаких роботов с двумя сцеплениями.

А вот тип полного привода заменили. Система SH-AWD оказалась слишком дорогой, поэтому Acura RDX получила более простую AWD. Её возможности намного скромнее, но хондовцы решили, что для покупателей кроссовера это несущественно.

Рестайлинг

Четыре года - и "подтяжка лица". Но действительно серьёзных изменений - нет, автомобиль лишь немного "освежили", попутно подняв мощность на 6 л.с. А главное новшество - полностью светодиодное наружное освещение.

Презентация первой серийной модели Acura TLX состоялась в 2014 году. В этом же году новую версию увидели и российские автолюбители. На рынке автомобиль представлен в двух комплектациях: Advance, Techno. Создавалась новая версия на платформе Хонды Аккорд. Многое было позаимствовано у японского аналога. Особенно заметно идентичность двух моделей во внешнем виде автомобилей.

Экстерьер новой модели

Внешность седана выглядит грозно и одновременно респектабельно. Динамичные и стильные очертания кузова, головная оптика автомобиля открыто свидетельствует о его принадлежности к премиум-классу. Кузов выполнен из высокопрочной стали, в который выборочно добавлены элементы из магния и алюминия. Автомобиль оснащен дорогими светодиодными фарами, что редкость для моделей этого класса. Несмотря на свои крупные габариты (длина – 4869 мм, ширина – 1786 мм, высота – 1405 мм), модель TLX выглядит вполне компактно и презентабельно.

Роскошный интерьер

Впечатляет дорогая отделка салона: натуральная кожа, хромированные детали, декоративные вставки из древесины и мягкий пластик. Классический дизайн интерьера прекрасно гармонирует с внешним видом автомобиля.

Передние сидения комфортны для людей любого роста и телосложения. А вот задние кресла будут неудобны высоким пассажирам; немного места и для головы, и для ног. Передние сидения имеют электроприводы регулировок. Все кресла оснащены подогревом и вентиляцией.

Комфортно для водителя расположена панель приборов, на которой главные показатели дублируются в графическом и цифровом вариантах. На центральной панели расположены два дисплея, выполняющие работу сенсорного управления системами и информационного обеспечения. Имеется также богатый набор дополнительного оборудования: круиз-контроль, электронный ручник, кнопка запуска двигателя, мультимедийная система и другие приборы.

Технические характеристики

Acura TLX получила два бензиновых двигателя. Модель Techno оснащена четырехцилиндровым рядным мотором объемом 2,4 л и мощностью 208 л. с. Имеет 8-ступенчатую роботизированную коробку передач с двойным сцеплением. Развивает максимальную скорость 210 км/час.

Новшеством стал шестицилиндровый V-образный бензиновый двигатель с объемом 3,5 л и мощностью 290 л.с, оснащенный системой, отключающей половину цилиндров при слабых нагрузках. К мотору предлагается 9-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным переключателем.

Основными достоинствами автомобиля являются его динамические характеристики и отличная управляемость. Переднеприводный седан оборудован системой Precision All Wheel Steering, позволяющей управлять задними колесами для устойчивости и маневренности на дороге. При экстренном торможении система может поворачивать колеса внутрь, что существенно уменьшает тормозной путь.

Основой безопасности автомобиля является структура кузова ACE™, защищающая пассажиров от лобовых столкновений. Машина также снабжена системами оповещения о столкновении, контроля передвижения по полосе и индикатором BSI.

В целом Acura TLX выглядит вполне солидно и привлекательно для премиум-класса. Можно не сомневаться, что она быстро найдет своих поклонников среди автолюбителей.